¿Qué taller le queda más cerca?
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Los cargadores y las excavadoras regresan con lodo apretado en las orugas y el tren de rodaje. Los camiones de concreto y la herramienta traen una costra que se endurece cada día que nadie la limpia.
El lodo apretado necesita caudal para moverse, y la grasa de abajo necesita calor. Una máquina chica de agua fría no tiene ninguno de los dos, así que alguien se pasa una hora por máquina. El concreto se quita mejor mientras está fresco, antes de fraguar, y para eso sirve más el producto correcto que más presión.
Un mecánico no ve una soldadura rota o un sello que gotea debajo de una capa de tierra, y las reparaciones chicas se vuelven tiempo parado. El equipo rentado que se devuelve sucio puede regresar como un cargo por limpieza, y la cuadrilla pierde el final de cada turno en el lavado.
El taller le pregunta qué máquinas lava y cuántas, y si el lavado es en el patio o en la obra. Le pregunta qué agua y qué corriente tiene en ese lugar, si lo que trae pegado es lodo o concreto, y cuánto tarda hoy por máquina.
En una obra sin agua, un remolque lleva la suya: la Alkota 8405HNL da 8 GPM a 3500 PSI con un Honda GX690, y sobre el UTT460 va con 460 galones y frenos eléctricos. En el patio, la Hotsy HSS es un skid autónomo con diésel Kubota, de 5.0 a 9.5 GPM, y la Hotsy 1200 es de agua caliente con motor de gasolina, de 4.5 a 5.6 GPM, ambas según el folleto del fabricante de 2016. Si es casi puro lodo sin grasa, una de agua fría con transmisión por banda como la Hotsy BD llega hasta 5000 PSI.
Para el concreto, Con-B-Gone está hecho para quitar concreto fresco de camiones y herramienta. Ripper I es el desengrasante para la maquinaria con aceite.
Lodo y concreto fresco pegados en máquinas que su mecánico ni puede revisar
Nuestro servicio de formularios no lo recibió. Sus respuestas van en el correo de abajo (un mensaje largo se recorta), o llame al taller.
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