¿Qué taller le queda más cerca?
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Los camiones salen del lavado con una película gris en las puertas y una línea café por abajo. Pase un dedo por el costado y sale negro.
La película de carretera es aceite y hollín de diésel pegados a la pintura, y el agua fría casi solo lo cambia de lugar. Una máquina con poco caudal, o un quemador que no mantiene la temperatura con el gatillo abierto, convierte cada camión en un lavado largo y lento. Con el jabón equivocado, o sin jabón, la película se queda donde estaba.
Cada minuto de más por camión es mano de obra pagada, cada semana, en toda la flotilla. Un camión que sale sucio lleva su nombre por la autopista, y un equipo que odia el lavado empieza a saltárselo.
En la llamada, el taller le pregunta cuántas unidades lava y cada cuánto, y dónde: en su propia bahía o donde se estacionan los camiones. Le pregunta qué corriente y qué combustible tiene en ese lugar, quién maneja la pistola y cuántas horas le cuesta hoy el lavado, porque ese número decide cuánta máquina tiene sentido.
Si los camiones llegan a usted y tiene bahía, normalmente conviene una unidad fija. La Hotsy 5700/5800 está hecha para bahías de lavado: 8.0 GPM a 3000 PSI o 9.5 GPM a 2500 PSI con motor eléctrico de 20 HP, según el folleto del fabricante de 2016. Si lava donde se estacionan los camiones, la Hotsy HSS es un skid autónomo con motor diésel Kubota, de 5.0 a 9.5 GPM, lista para conectarse a un tanque de agua aparte. En remolque, la AWW-HDS8 sobre el UTT460 lleva 8 GPM y sus propios 460 galones, con doble eje y frenos eléctricos.
El jabón importa tanto como el calor. Transport Vehicle Wash es el detergente para vehículos, y Aluminum Brightener es para aluminio. Salt Lick está hecho para la sal y el descongelante del camino, para camiones que circulan en invierno.
En la galería: una máquina de agua caliente Alkota 5355HNL, un motor Honda y tres carretes de manguera en la parte trasera de un remolque.
Película de carretera y hollín de diésel en camiones que siguen sucios después de lavarlos
Nuestro servicio de formularios no lo recibió. Sus respuestas van en el correo de abajo (un mensaje largo se recorta), o llame al taller.
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